Нов скандал избухна около последиците от смъртоносните верижни катастрофи на автомагистрала „Тракия“. Зам.-председателят на Европейския транспортен клъстер Йоана Лалова съобщи в ефира на „Здравей, България“ по Nova, че след инцидента на 289-ия километър е бил отправен сигнал за опит за изнудване на превозвач, чийто камион е трябвало да бъде извозен от трасето. Според думите ѝ сумата от 8000 евро е била поискана от Динко Вълев, популярен като „ловеца на бежанци“.
Схема за задържане на товари и отказ от услуга
Лалова категорично подчерта, че искането на пари е напълно неоснователно, тъй като въпросният камион изобщо не е бил обслужен от фирмата на Вълев, а други колеги от бранша са се притекли на помощ безвъзмездно.
„Това, което чухме от колегите, е, че са му поискали тези пари, защото той бил репатрирал камиона. Много важно е обаче, че той не го е репатрирал, а колегите помогнаха безвъзмездно“, заяви Йоана Лалова.
Тя разкри, че представители на транспортния бранш незабавно са сигнализирали директора на Областната дирекция на МВР в Ямбол за действията на мъжа, но получили отговор, че проблем няма и с него вече е разговаряно. По думите на Лалова подобни оплаквания не са прецедент, а схемата обичайно включвала задържане на товари до заплащане на крупни суми.
Нови версии за причините за мелето: Австрийски джип и горяща кола
Междувременно разследването около верижните сблъсъци на 289-ия километър на аутобана разкрива нови детайли за още две превозни средства, които може да имат пряко отношение към трагедията:
Австрийски джип: Предполага се, че високопроходимият автомобил се е намирал непосредствено пред румънския камион. Информацията, съобщена първоначално от Агенция „Пътна инфраструктура“, бе потвърдена и от собственика на румънската транспортна фирма, както и от медии в северната ни съседка. „Публичната информация е, че джипът е бил на аварийни светлини, но не и че е бил спрял. А това може да означава много неща – автомобил, който се движи по-бавно, който е спрял или е аварирал. Това обаче са хипотези и в момента е много трудно да кажем какво точно се е случило“, поясни Лалова.
Горящ автомобил: Проверява се хипотезата, че втора кола, обхваната от пламъци, може да е попаднала по погрешка в платното за насрещно движение при нулевата видимост.
Препоръките на експертите при гъста мъгла на магистралата
Бившият началник на КАТ Росен Рапчев и инженер Иван Петков коментираха, че фаталната комбинация от внезапна гъста мъгла и несъобразена скорост е основният двигател на подобни масови верижни удари.
„Ние знаем, че на пътя всеки гледа как да стигне по-бързо и да осигури собствения си комфорт в колата, а не толкова да се съобрази с останалите участници и със средата, която ни заобикаля“, отбеляза инж. Иван Петков.
Експертите дадоха ключови съвети за оцеляване при попадане в тежка мъгла на аутобан:
Намаляване на скоростта и дистанция: Водачите не бива сляпо да следват темпото на автомобила пред тях, а да увеличат дистанцията.
Опасност в аварийната лента: Росен Рапчев предупреди, че внезапното спиране на платното или в аварийната лента крие огромен риск, тъй като идващите отзад шофьори не очакват неподвижно препятствие.
Напускане на автомобила: Ако се стигне до сблъсък, хората трябва веднага да напуснат превозното средство и да се отдалечат максимално от пътното платно, тъй като при гъста мъгла дори светлоотразителната жилетка не гарантира безопасност.
Йоана Лалова допълни, че макар тежкотоварните камиони да служат като по-добър светлинен ориентир при ниска видимост, основният структурен проблем остава сериозното изоставане на пътната инфраструктура спрямо бурно нарастващия транзитен трафик между Европа и Азия.
