От следващия месец влизат в сила нови, по-строги правила за управление на електрически тротинетки в България. Сред тях са задължителна каска, ограничение на максималната скорост до 25 км/ч, застраховка „Гражданска отговорност“ и пълна забрана за движение през тъмната част на денонощието. Макар целта да е повишаване на безопасността, новите изисквания пораждат множество въпроси, тъй като механизмите за регистрация и застраховане все още не са напълно изяснени.
С промените в Закона за движението по пътищата, обнародвани в „Държавен вестник“, се въвеждат регулации за всички индивидуални електрически превозни средства. Само лица над 16 години ще могат свободно да управляват тротинетки. За тези между 14 и 16 години ще важи ограничение – те ще могат да ги използват само по велосипедни алеи.
Сред основните изисквания е носенето на защитна каска, като глобата за неспазване е 50 лв. При липса на застраховка „Гражданска отговорност“ глобата може да достигне до 400 лв. Забранява се и карането в тъмните часове, като нарушителите ще бъдат санкционирани с 50 лв. Толкова ще струва и разговор по мобилен телефон по време на движение. Освен това родителите, които позволят на дете под 16 години да кара тротинетка в непозволена зона, ще бъдат глобявани с 500 лв.
Според данни на МВР, за първите шест месеца на годината са отчетени 256 катастрофи с участие на електрически превозни средства – с 78 повече спрямо същия период на миналата година. При тези инциденти са загинали трима души, а 216 са били ранени.
Част от собствениците приемат новите изисквания с разбиране, но не и без притеснения. Валери Тошев, който използва електрическа тротинетка вече осем години, е категоричен, че носенето на каска е важно. Въпреки това той е против забраната за нощно каране.
„Каква е презумпцията? Ще се наложи да изкарваме колите, респективно правим задръстване повече“, коментира той.
По-сериозно предизвикателство се очертава с изискванията за регистрация и застраховане. Владислав Стоицов, председател на Управителния съвет на Българската асоциация за електромобилност, подчерта, че към момента процедурата е практически неизпълнима.
„За да бъде сключена застраховка ‘Гражданска отговорност’, трябва да има регистрация, която вече е прехвърлена към общините. За регистрацията пък се изисква регистрационен номер и номер на рама, какъвто тротинетките нямат“, обяснява той. „Никой в момента не може да каже какви документи се изискват“.
От Националното сдружение на общините също признават, че нямат готовност да прилагат новите изисквания. „Ще възникнат много въпроси, когато трябва да се приеме тази наредба“, заяви Георги Еленков.
Остава неясно как ще изглеждат регистрационните табели, къде ще се поставят, както и дали тротинетка, регистрирана в една община, ще може да се управлява в друга.
Законът предвижда четиримесечен срок за общините да създадат необходимите нормативни уредби, както и шест месеца за собствениците на тротинетки да регистрират превозните си средства. В този период предстоят разговори между държавните институции, местната власт, застрахователите и МВР в търсене на работещи решения.
