Европейският съюз подготвя промени, които ще засегнат пряко автомобилната индустрия и в крайна сметка – цените за потребителите. Новите правила целят по-устойчиво производство, но според експерти те ще увеличат разходите за производителите и ще се отразят върху крайната цена на автомобилите.
Промяната е част от по-широката стратегия на Брюксел за кръгова икономика и намаляване на зависимостта от вносни суровини, като автомобилният сектор е сред основните фокуси на новата регулация.
Какво решиха Европейският парламент и Съветът на ЕС
Европейският парламент и Съветът на ЕС постигнаха предварително политическо споразумение за нов регламент, който ще промени изцяло начина, по който се произвеждат автомобилите в Европа. Новите правила задължават производителите да включват значителен дял рециклирана пластмаса във всички нови превозни средства.
Според регламента, след едно десетилетие всеки нов автомобил трябва да съдържа поне 25% рециклирана пластмаса. Мярката е насочена към по-добро използване на ресурсите и ограничаване на отпадъците в сектора.
Поетапно въвеждане на изискванията
Според постигнатото споразумение на 12 декември, новите правила ще се прилагат на два етапа:
- След 6 години всички нови модели автомобили трябва да съдържат минимум 15% рециклирана пластмаса.
- След 10 години делът на рециклираната пластмаса трябва да нарасне до задължителните 25%.
Регламентът обхваща целия жизнен цикъл на превозните средства – от проектирането и производството до третирането им като отпадък. За първи път изискванията за „циркулярност“ се разширяват и към тежкотоварни камиони, автобуси и мотоциклети, макар и с определени изключения за малки серии.
Какво казва Европейската комисия
„В момент, когато достъпът до суровини е под нарастващ натиск на глобално ниво, по-доброто използване на ценните ресурси, съдържащи се в нашите автомобили, е полезно за околната среда, конкурентоспособността и устойчивостта на Европа“, заяви еврокомисарят по околна среда Джесика Росуол, цитирана от пресслужбата на Европейската комисия.
Опасения за цените на новите автомобили
Автомобилният сектор е сред най-големите потребители на пластмаса, а новите изисквания създават сериозни логистични и финансови предизвикателства. Рециклираните полимери често са по-скъпи от т.нар. „девствени“ пластмаси, тъй като процесите по събиране, сортиране и преработка изискват значителни инвестиции.
Допълнителен натиск идва от изискването част от рециклирания материал да бъде от т.нар. „closed loop“ – затворен цикъл, при който суровината идва директно от стари автомобили, а не от други източници като пластмасови бутилки. Това означава, че производителите ще поемат финансова отговорност за събирането и рециклирането на излезлите от употреба превозни средства – разход, който ще бъде калкулиран в цената на новите модели.
Какво следва
Всяка година над шест милиона превозни средства в Европа достигат края на жизнения си път. Целта на Брюксел е да ограничи загубата на ключови материали като стомана, алуминий и мед, които в момента често се изнасят извън ЕС или се губят при неправилно третиране на отпадъците.
През следващите години производителите ще трябва постепенно да адаптират производствените си процеси, докато потребителите вероятно ще усетят ефекта от новите правила под формата на по-високи цени за новите автомобили.