Европейският съюз подготвя мащабна реформа в правилата за провеждане на Годишните технически прегледи (ГТП), която ще засегне милиони шофьори на Стария континент, включително и в България.
Въвеждане на по-строги екологични критерии, обща паневропейска база данни за инспекциите и улесняване на гражданите, пребиваващи извън родната си страна – това са само част от ключовите промени в новата директива на ЕС за техническо изпитване на превозни средства. Очаква се Комитетът по транспорт и туризъм (TRAN) да одобри промените преди края на 2026 г., след което те ще бъдат гласувани в Европейския парламент.
Ето кои са петте най-важни реформи, които ще променят изцяло начина, по който минаваме на преглед:
1. Край на дизелите без ДПФ (DPF) филтър
Измерването на емисиите на фини прахови частици и азотен оксид ($NO_x$) ще стане задължителна и безкомпромисна част от всеки технически преглед. Целта е да се намалят респираторните и сърдечно-съдовите заболявания в градовете.
Новите строги тестове лесно ще идентифицират автомобилите с умишлено премахнати или неизправни филтри за твърди частици (катализатори и DPF). Собствениците на по-стари дизелови автомобили, при които тези компоненти често се отстраняват софтуерно и физически, ще се изправят пред сериозен проблем. Те ще трябва да възстановят пречистващата система в оригиналния ѝ вид, което обикновено струва хиляди левове.
2. Пропусната сервизна акция? Колата спира от движение
Изключително важна новост е задължението на диагностика да проверява дали за даден автомобил има активна сервизна акция (изтегляне от пазара), обявена от производителя поради открит фабричен дефект.
Досега тези кампании, при които дефектите се отстраняват напълно безплатно в оторизираните сервизи, не вълнуваха пунктовете за ГТП. След промените обаче, ако се установи, че за колата ви е имало изтегляне по съображения за безопасност и вие не сте посетили сервиза, автомобилът няма да премине техническия преглед.
3. Проверка на електронните системи „ADAS“
Диагностиката вече няма да се ограничава само до спирачките и окачването. Новите изисквания предвиждат задължителен контрол на съвременните активни системи за сигурност:
-
Въздушни възглавници (Airbags)
-
Асистенти за аварийно спиране пред препятствие
-
Системи за избягване на сблъсък (ADAS)
Проверката на тези високотехнологични асистенти изисква прецизна калибрация, специален софтуер и оборудване, с каквито по-голямата част от настоящите пунктове за ГТП у нас все още не разполагат.
4. Специален филтър за електромобилите
Политиците в Брюксел реагират и на бума на електрически превозни средства. В новата директива се въвеждат специфични задължения за проверка на хибриди и електромобили. Диагностиката няма просто да разчита на бордовия компютър, а ще изисква задължителен физически оглед на високоволтовата система – състоянието на кабелите, изолацията и връзките, за да се гарантира, че няма риск от късо съединение или пожар.
5. Дистанционни „радари“ за вредни емисии по пътищата
Европейските експерти обсъждат и въвеждането на мобилен дистанционен контрол. Това ще става чрез разполагане на пътни устройства с оптични детектори, подобни на камерите за скорост. Те ще могат в реално време да засичат преминаващи превозни средства, които бълват прекомерни количества азотни оксиди или сажди, и автоматично да изпращат сигнали за извънреден технически преглед.
Кога влизат в сила промените?
Добрата новина за шофьорите е, че Европейският съюз отхвърли предложението за увеличаване на честотата на прегледите – отпадна идеята колите над 10-годишна възраст да минават на ГТП задължително всяка година. Минималният стандарт за ЕС остава преглед на всеки две години за превозни средства над 4 години (въпреки че отделните държави, включително България, имат право да налагат и по-строги национални срокове).
Ако директивата бъде окончателно одобрена от Европейския парламент след 2026 г., държавите членки обикновено ще имат срок от три години за адаптиране на националното си законодателство и още една година гратисен период за реално внедряване на системите. Това означава, че новите драстични правила се очаква да влязат в сила около 2030 г. или 2031 г.
