Кварталите „Студентски град“ и „Подуяне“, както и районите на юг от бул. „Тодор Каблешков“, ще влязат в зелената зона за паркиране. Части от досегашната зелена зона ще бъдат преобразувани в синя. Освен това в Банкя ще бъде въведена т.нар. уикенд (жълта) зона по искане на районния кмет.
И синята, и зелената зона ще имат удължено работно време – от 9 до 21 ч. Синята зона ще бъде активна през цялата седмица, включително в неделя, докато зелената ще работи от понеделник до събота.
Това предложение бе подкрепено на съвместното заседание на комисиите по транспорт, финанси и местно самоуправление към Столичния общински съвет. Реформата беше описана в два доклада: на кмета на София Васил Терзиев, подкрепен от ПП-ДБ, и на „Спаси София“.
В крайна сметка предложенията им ще бъдат обединени в доклада на Терзиев, с подкрепата и на ГЕРБ и „Синя София“. От исканията на „Спаси София“ отпадат червената зона в центъра и по-радикалните увеличения на цените в зоните.
Според общинския съветник от СС Андрей Зографски, цените на зоните ще бъдат вдигнати двойно от 2026 г., като увеличението ще се извърши на четири етапа. Последното изменение на цените е било през 2012 г. Очаква се приходите от около 40-50 млн. лв. да бъдат вложени в нови паркинги и автобуси.
Друга промяна засяга електромобилите, които досега паркираха безплатно. След третия час престой те ще започнат да плащат стандартната такса за зона, като промяната влиза в сила от 1 януари 2027 г. Събраните средства ще се използват за поставяне на зарядни станции за електрически коли. Таксите ще достигат максимален размер на три етапа до 2029 г., за да може бизнесът с car sharing да планира разходите си. През 2027 г. таксата ще е 150 евро, през 2028 г. – 300 евро, а от 2029 г. – 425 евро, равнявайки се с вноските на такситата. Вноските могат да се плащат на два пъти – в началото и средата на годината.
Хартиените талони ще отпаднат в средата на 2026 г., тъй като системата им имала бъг. Това ще освободи време на служителите на ЦГМ за повече проверки. Следващата стъпка ще бъде въвеждането на виртуална скоба с решение на парламента.
Служебният абонамент ще се увеличи повече от два пъти – от 600 лв. на 1 600 лв. за синя и зелена зона. Удълженият и уикенд абонамент ще бъдат с около една трета по-скъпи. Според вносителите това ще намали местата, заети от служебни абонаменти с до 40% и ще освободи около 500 паркоместа в центъра. Ще се въведе и квота – само 10% от общия брой паркоместа да бъдат за служебен абонамент. „Идеята е да се ограничи практиката улици в центъра да се превръщат в частна собственост“, обясни Зографски.
Председателят на СОС Цветомир Петров обаче смята, че някои промени не са правилни. Според него рестрикцията за електромобилите противоречи на усилията за ограничаване на въглеродните емисии. Разширението на зоните в „Студентски град“ може да доведе до проблеми с паркирането в „Дървеница“, „Мусагеница“ и „Малинова долина“, а въвеждането на зона в „Подуяне“ може да затрудни паркирането на живеещите в съседни блокове. В „Хаджи Димитър“ и „Сухата река“ инфраструктурата е неподходяща, с големи кални участъци.
Лидерът на „Спаси София“ Борис Бонев припомни, че през последните 15 г. е създадена сериозна алтернатива на автомобилния трафик чрез изграждането на четири метролинии. „След реконструкция на линията на трамвай №5 за 70 млн. лв. с чисто нови мотриси, на практика е като линия на метрото – за 19 минути се стига от Княжево до центъра. Това е най-използваният трамвай в София, а в центъра има и нови нископодови тролеи“, каза той.
Утре СОС ще гласува и за заем от 400 млн. лв. за закупуване на 250 нови превозни средства – 58 трамвая, 50 електробуса, 75 тролея и други. Бонев добави, че паркоместата за хора с увреждания няма да бъдат намалявани.